Schimbare filtru de motorina la Renault Clio dci
Daca tot am avut masina in service unde am schimbat si kit-ul de distributie, a venit si momentul schimbarii filtrului de motorina si al celui de aer. Voi incepe cu filtrul de motorina (Delphi) pe care l-am cumparat din Bucuresti de la service-ul Rune din Parcul Semanatoarea impreuna cu cel de aer (160 lei +40 lei ~ 200 lei). Shimbul filtrului l-am facut in Ploiesti, in timp ce asteptam juniorul sa vina din parcul de la Sala Sporturilor, unde era la plimbare de dimineata impreuna cu sotia, timp in care am mers sa schimb uleiul si filtrul la motor. Dupa ce am facut schimbul de ulei la Ekatrust (unde am asteptat mai bine de 40 min, toata lumea schimba uleiul sambata la 9 dimineata), m-am intors in parcarea din fata parcului sa-i astept. Daca tot trebuia sa astept, m-am apucat sa schimb si filtrul demotorina pe care-l aveam in portbagaj (era a doua oara, asa ca trebuie sa mearga repede).
Mai intai se trage filtrul in sus, din lacasul sau (gliseaza pe 2 sine).
Inlocuire anvelope masina
Din pacate prin iunie 2009, chiar dupa ce am trecut ITP-ul, masina a suferit un mic accident undeva pe centura Ploiestiului (am sa revin cu detalii, poze si costuri reparatie), . Dupa reparatiile facute intr-un service la Ploiesti, unde directia a fost veridicata de 2 ori, concluzia a fost ca masina trage usor stanga, urmare a cauciucurilor uzate inegal. Stiam ca trage usor stanga, inainte de a intra in service. Concluzia lor mi se parea hilara, cum sa traga in asa hal, mai ales ca par uzate in mod egal. Am schimbat roata pe stanga cu rezerva (cost 18 lei cu echilibrare si azot). Rezultat, tragea si mai rau. Anvelopele originale Goodyear GT2 175/65/R14, pe piata si in magazine Metro, Practiker … o multime de marci. Am ajuns la Bucuresti cu masina tinand bine de volan, si m-am pus pe cautat anvelope noi (hai sa incerc si asta). Am cautat si pe net si am gasit o "vulcanizare: www.anvelopa-janta.ro", 1 mai aprope de Piata Victoriei. Am dat o fuga la ei, si m-am ales cu 4 anvelope noi Debica Navigator 175/65/R14 (vara/iarna). Costul total a fost de 660 lei, incluzand montaj, inlocuire valve si azot. Vechile anvelope le-am lasat lor, avand vre-o 62.000 km si 6 ani vechime.Pretul pentru o anvelopa a fost de 165 lei, insa la 4 anvelope achizitionate primesti gratuit serviciile de montaj, echilibrare, azot … Astept sa le vad la iarna, daca isi fac treaba. SURPRIZA : Masina merge super acum, directia foarte usor si nu mai trage in nici o parte. Concluzie, daca masina trage intr-o parte si directia este ok, cauza poate fi greutatea diferita a anvelopelor uzate inegal.
Inlocuirea lichidului de frana
Marti 03.08.2010 ora 8:30 am fost la Augsburg, conform programarii, pentru inlocuirea lichidului de frana. Am predat cheile si talonul, dupa care mi-am luat o cafea de la automat, uitandu-ma mereu daca masina mea se misca din parcare sau daca vine cineva sa ma intrebe unde am parcat-o. Pe la ora 9:00 am vazut pe cineva umbland cu cheile prin parcare, "Ok, se misca treaba !", mi-am zis. Am ramas la masa, privind prin geam la cel care se ocupa de schimb. In cele din urma m-am dus si i-am aratat unde este cheita de la antifurtul capacelor de la roti. A suspendat masina, a dat jos rotile si a slabit aerisitoarele. Apoi surpriza !!! Au inceput sa faca schimbul de lichid de frana prin metoda clasica !!? A chemat un coleg, si au inceput pedala clasica "apasa, tine apasat, elibereaza …", completand cu lichid in borcan. Asa ca am luat teapa, si am primit un schimb clasic de lichid de frana. Poate ca aveau pompa de schimb stricata, poate doar au experimentat o perioada si au renuntat. Am fost sitirit incat nu am privit operatia pana la capat. Am intrat in magazinul de piese, unde am gasit un set de sase surubelnite (crom-vanadium cu cap magnetic) la 12,19 lei (super pret tinand cont ca in bricostore/cora …etc. e la vre-o 30 lei). Dupa schimb, mecanicul a facut cateva ture prin parcare, sa vada cum tin franele. Mi-am zis "Uite si testul de frana !!! SUPER !!! " . A parcat masina pe un culoar in parcare, si ma asteptam sa primesc cheile, sa dau banii si sa fug cat mai repede. Dupa vre-o 10 minute am vazut ca masina e preluata de individul care se ocupa de ITP-uri (n individ cu figura suparata din nastere), carei ii face un test pe stand la frane (Am rasuflat usurat, macar uite testul de frane !). A scos o foaie pe care a dat-o celor de la receptie. Am platit, si mi-am luat cheile si talonul. Nu am primit nici un rezultat al testului, insa sper ca a fost OK, desi ma steptam sa-mi spuna ce mi-a spus si cel la care am facut ITP-ul acum 1 luna, si anume ca stanga spate franeaza un pic mai tarziu (hahaha, poate si-a revenit). Mi-am luat masina si am fugit, dezamagit de experienta. KM 63.226
Deviz Cantitate Pret Total
1 CASDOT4-1 Lichid de frana DOT 4 (1 L) Castrol 1 L 45,00 45,00
2 Manopera 1,4 h 95,00 133,00
Total (cu TVA 24%) 178,00 lei
Ce-i drept, nici nu am intrebat inainte cum se face schimbul de lichid manual/cu pompa, fiind foarte sigur ca-l fac cu pompa, dupa articolele citite pe diverse forumuri. Poate voi aveti noroc, data viitoare am sa intreb inainte.
Pompa lichid frana
Asa arata o pompa cu care ar trebui schimbat lichidul de frana. Din cate am inteles, se conecteaza la borcanul cu lichid de frana, trimitand lichid nou sub o anumina presiune in instalatie. Restul operatiei consta doar in aerisirea instalatiei le fiecare roata, pana curge tot lichidul vechi din instalatie. Asta ar fi metoda automatizata de inlocuire a lichidului de frana din instalatia masinii.
Dura Lube
Am auzit despre folosirea aditivilor de ulei gen Dura Lube / Super Dura Lube care cresc durata de viata a motorului, prin micsorarea uzurii in timp a elementelor acestuia. Am cautat pareri despre efectele acestuia, insa se pare ca acestea sunt impartite. Multi zic ca adaugarea de Dura Lube sa se faca atunci cand motorul nu este foarte uzat (se pare ca exista chiar un model Dura Lube 2, indicat a fi utilizat la motoarele cu pana la 65.000 km). Alte pareri ar fi ca trebuie utilizat doar pentru motare cu uzura mare (sute de mii de km). De asemenea exista si opinii care nu recomanda utilizarea acestor aditivi. Nu stiu ce sa cred, masina are in jur de 63.000 km si sunt tentat ca odata cu schimbul de ulei sa bag si un flacon de Dura Lube 2 (pentru masini sub 65.000 km). Posibile beneficii: – reducerea frecarii dintre partile mobile ale motorulu (pistoan/camasa, arbore/…) – formarea unei pelicule uleioase pe componentele motorului – scaderea consumului de combustibil – diminuarea zgomotului produs de motor – pornire mai usoara a masinii (chestie tentanta, avand in vedere ca bateria are 6 ani) – diminuarea supraincalzirii motorului (urmare a frecarilor mai mici) – posibila crestere a puterii motorului, a turatiei atinse, a vitezei maxime Posibile efecte negative, gasite in discutiile de pe forumuri: – bani aruncati la wc – nici un efect sesizabil – zgomote mai mari – consum mai mare si fum albastru la pornire sau in mers (mai ales in cazul motoarelor uzate) – culori ciudate a elementelor din motor la deschiderea acestuia – posibila blocare a pompei de ulei cu rezidurile curatate de pe elementele motorului – elemente chimice care afecteaza partile metalice Ce ziceti, merita ?